Texto: Irina Malkova Foto y video: Yakub Islamov
DESECHADO POR VARIOS AÑOS A LOS LÍDERES DE LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL, AUDI CON CADA NUEVA MÁQUINA PROPORCIONA SU DERECHO A LA EXCELENCIA.
Al principio no me gustó el nuevo Audi TT Coupé. Pequeño, resistente, afilado. Me llevó unos quince minutos dominar el panel, y dado que en ese momento estaba conduciendo por la ciudad con mucho tráfico, solo me puso nervioso.
Por lo tanto, la próxima vez que obtuve 100 km / detrás del volante sin ningún entusiasmo. Sin embargo, esta vez el pequeño TT decidió sorprenderme. Tan pronto como domine el tablero, todo se acomoda. La maniobrabilidad del coupé, especialmente en curvas cerradas, estaba encantada, no había ningún balanceo, y no importaba la velocidad establecida en la entrada de la curva.
La tracción integral quattro hizo que la conducción fuera controlada, precisa y emocionante. Parecía que la pasión por la velocidad era la idea dominante de los creadores del nuevo Audi TT. A 100 km / h TT aceleró en 5 segundos, y comenzando desde un semáforo, dejé el resto de los autos atrás a la velocidad del rayo. Lo único que no pude entender durante mucho tiempo fue por qué las bombillas naranjas parpadeaban periódicamente en los espejos laterales, y estas no eran señales de giro. Me pareció que estaba haciendo algo mal o que se activó un modo complicado desconocido para mí.
Hasta que finalmente me di cuenta de que de esta manera el automóvil advirtió de interferencia a la derecha o izquierda. Con el tiempo, esta función, dado el bajo ajuste del cuerpo, resultó ser muy conveniente.
No tiene sentido mencionar la sincronización inalámbrica con todos los dispositivos posibles, incluido el iPhone o iPad, o un sistema de estacionamiento automático con pantallas de obstáculos: estas funciones están en orden hoy, y cualquier marca de automóviles perderá una tonelada de clientes si los extrañan. Pero sobre el sistema de sonido Bang & Olufsen integrado en el último TT (aunque, como opción), quiero decir por separado.
Doce altavoces con una potencia total de 680 vatios (!) La salida dio el sonido 3D más puro. Y las ondas de graves del amplificador de 14 canales se extienden por toda la cabina, dejando una sensación casi física. Dada la naturaleza agresiva del automóvil, no quería escuchar algo tranquilo, así que cuando encendí el disco de los últimos 30 segundos a Marte, me sentí casi en el estadio. Los entendidos del buen sonido me entenderán: escuchar el sonido más puro con graves potentes es un placer.
Y por lo que me sorprendió. Habiendo salido de la ciudad por pistas aisladas, para conducir y probar el motor a plena potencia, me sorprendió gratamente el funcionamiento del sistema automático de control de luces altas de los faros. Con la luz de carretera encendida, el TT mismo determinó cuándo apareció un automóvil que se aproximaba en el horizonte y encendió la luz de cruce. Tan pronto como el automóvil pasó, la pista se iluminó inmediatamente 500 metros más adelante. Un poco, pero agradable.
El interior de la tercera generación TT de Ingoldstadt hizo que Spartan sea conciso, pero elegante. La cabina es esencialmente solo dos lugares. Nadie puede caber en la parte posterior, por lo que el único beneficio de la segunda fila es el estante de la bolsa. Pero en el maletero es bastante posible poner un par de maletas, y si dobla la fila de atrás, entonces una bicicleta plegable. No hay una rueda de repuesto, se deshicieron para perder peso, porque para un verdadero coupé deportivo, no solo la potencia es importante, sino también un excelente manejo.
En términos técnicos, el automóvil es extremadamente interesante. Un potente motor con alto par, una caja de cambios S-tronic, innovadores amortiguadores de conducción magnéticos adaptables de Audi, un cuerpo rígido de aluminio y acero, así como tubos de escape dobles, todo indica que el Audi TT Coupe es un verdadero automóvil deportivo de raza noble. Este es un automóvil serio y extremo. Provoca, convirtiendo incluso al conductor más tranquilo en un matón de la carretera, deleitándose con la euforia de la velocidad. Lo que es más terrible, esta condición es adictiva. Finalmente, diré que no quería separarme de TT. Pequeño, juguetón, poderoso, elegante. ¿Necesitas algo más?
Audi TT quattroVelocidad máxima: 250 km / h.
Desplazamiento del motor - 1,984
Transmisión - S tronic (6 velocidades)
Potencia - 230 litros. con
Aceleración a 100 km / h - 5.3 s
Consumo de combustible - 6.4 L
Peso - 1260 kg
Precio: desde 195,000 AED
