Prueba de manejo realizada por Sergey Tokarev
A principios de marzo, el personal de la oficina de Dubai de Daimler telefoneó al consejo editorial de la Editorial de los Emiratos de Rusia y sugirió llevar un automóvil de una de las marcas producidas en las fábricas de esta empresa automotriz para una prueba de manejo. Después de algunas negociaciones, nos detuvimos en el Jeep Wrangler, incluso entonces surgió la idea de montarlo en las dunas, que abundan en Dubai.
Los autos Jeep son generalmente legendarios, es suficiente recordar las primeras "chaquetas de color frambuesa" en Rusia a principios de la década de 1990, con la mano ligera de que los autos Jeep Cherokee, que fueron conducidos por "nuevos rusos", fueron popularmente denominados "Zhyp SHYROKIY", y luego todos los SUV , independientemente de la marca, comenzaron a llamar "jeeps". Jeep Wrangler, también un clásico del género, y se detuvo en él.
Examen de materia
El 26 de marzo, los serviciales y amables representantes de Daimler llevaron el SUV a la oficina editorial. Partimos para familiarizarnos con el tema e inmediatamente la primera sorpresa: ante nosotros hay una modificación de cuatro puertas del famoso SUV. Este modelo Daimler se introdujo en el mercado solo en 2006, obviamente queriendo satisfacer los deseos de aquellos para quienes el Jeep Wrangler no solo es un SUV, sino también un automóvil para los viajes diarios por la ciudad. La base aumentada a 2946 mm permitió no solo proporcionar un viaje más cómodo en carreteras pavimentadas (esto se confirmó durante nuestras pruebas), sino también acomodar un par adicional de puertas.
Mire cuidadosamente el salón, donde esperamos otra sorpresa: para una prueba de manejo, preparamos una modificación con una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Aparentemente, en vano no dijimos que estamos planeando una salida en las carreteras. Los representantes de Daimler están de acuerdo con nosotros: la gama de modelos tiene una caja de cambios manual de seis velocidades, que sería preferible para conducir a lo largo de las dunas.
Sin embargo, decidimos no perder el ánimo, cambiando el tema de la próxima prueba de manejo sobre la marcha. Ahora no suena como "Una vez más, asegúrese de que todos lo sepan", sino "Veamos de qué es capaz el equipamiento urbano". Llamamos al equipo "urbano" condicionalmente, por la totalidad de los signos: una base alargada, cuatro puertas, una transmisión automática y un techo de plástico duro, mientras nos damos cuenta de que incluso en esta configuración, el Jeep Wrangler no puede llamarse un "habitante urbano", al menos por herencia. . Y hay muchas señales. Hay espacio libre sobre el suelo, y la geometría de la carrocería, y el modo de transferencia de tracción en todas las ruedas, y un techo desmontable, y un parabrisas que se inclina hacia adelante, y placas antideslizantes debajo, que protegen de manera confiable la caja de transferencia, el cárter y el tanque de gasolina, y mucho más que hace que el automóvil sea un SUV.
Que hay adentro
Nos fijamos en el interior con más detalle. El techo llama inmediatamente la atención: es desmontable, de tres secciones. En aras del interés, decidimos no posponer un buen negocio para más adelante, y sin leer las instrucciones, en solo un minuto eliminamos la sección que se encuentra arriba del pasajero; todo es simple y simple. Eliminamos la sección en el maletero, y entendemos por qué los diseñadores dividieron la sección frontal en dos partes, para que encajen fácilmente allí. Incluso sin quitar la sección trasera, está claro que, a diferencia de las frontales, no cabe en el maletero, y deberá dejarse en casa. Cuando se trata del techo, prestamos atención al hecho de que el fabricante prestó especial atención al aislamiento acústico de la cabina: difiere de lo que vimos anteriormente y claramente para mejor. Incluso el borde de plástico parece más suave y refinado. Bajo el perímetro del techo, notamos los tubos habituales del marco cuidadosamente cubiertos con cubiertas de tela. En su lugar se encuentra el arco tradicional frente al pasajero sentado en el asiento delantero, encima de la guantera.
Me sorprendo pensando que la revista Russian Emirates no es una publicación automotriz especializada, y empiezo a mirar lo que es interesante para el propietario de un automóvil ordinario, y no para el sofisticado proveedor todoterreno. Naturalmente, esta es la pantalla del centro de música, habitualmente ubicada en la consola a la derecha del conductor. Intentamos presionar los botones, y otro descubrimiento agradable: nuestro automóvil está equipado con un sistema GPS, y en la pantalla vemos un mapa de Dubai, fresco, que queda claro por la presencia en él de dos nuevos puentes a través de la Bahía de Dubai. Haga clic en el botón Expulsar y la pantalla se deslizará hacia abajo, abriendo la ranura de la bandeja del disco. Si cree en la descripción, el reproductor de discos admite CD, DVD y MP3. En la parte inferior derecha, notamos el conector USB estándar, que nos permite esperar que la fuente de música no solo sean discos, sino también unidades flash que se han vuelto populares últimamente.
Me siento cómodamente (hasta donde lo permite el asiento del taburete), y antes de comenzar, miro alrededor del tablero habitualmente. Noto una luz "perturbadora": la puerta está abierta. Yo y los tres pasajeros abrimos la puerta y volvimos a cerrar. La luz continúa a la luz. Le pido que repita el experimento, y nuevamente en vano. Solo después de que los pasajeros, después de haberse olvidado de cómo entrenaron en casa en el refrigerador, cierran las puertas con fuerza, la luz se apaga. Mirando hacia el futuro, diré que los problemas al cerrar las puertas nos persiguieron durante los tres días de la prueba de manejo. ¿Quizás acabamos de comprar un coche así?
Una vez resuelto el problema con las puertas, me pongo en marcha. Habiendo salido a la sección recta del estacionamiento, presiono el pedal del acelerador vigorosamente, queriendo sentir la diferencia entre el RAV4 (4 cilindros, 2.4 litros de volumen), en el que también llegó el Jeep Wrangler (6 cilindros, 3.8 volúmenes). Me sorprende entender que, a pesar del "extra" de casi un litro y medio de diferencia en la dinámica, esto prácticamente no se siente. Ahogo el acelerador hasta el suelo hasta que se detiene, pero en respuesta, el auto parece reacio, la melancolía se acelera. No está claro: el Mercedes S350 oficial se comporta mucho más enérgicamente, ni siquiera en modo deportivo. Concéntrese en la caja (¿tal vez la encendió?) Los pasajeros en el asiento trasero lo impiden con una solicitud inesperada de bajar las ventanas: el aire acondicionado aún no se ha "dispersado" y está tapado en la cabina. En respuesta a mi "pero a ti mismo, débil?" se quejan tímidamente de que no pueden encontrar las perillas o botones necesarios. La investigación expresa reveló otra sorpresa: los botones de la ventana de encendido se encuentran "con éxito" en la consola central, frente al conductor. ¿Tal vez se supone que debe estar en un SUV, para que los pasajeros que no son divertidos en los golpes de las ventanas no se caigan? Pero también hay un momento agradable: las ventanas de las puertas traseras están completamente hundidas para nuestra satisfacción, por lo que los diseñadores usan los 523 milímetros "adicionales" de la base (en comparación con las contrapartes de dos puertas), y hay suficiente espacio para las ventanas en las puertas traseras.
Habiendo decidido que el automóvil no fue llevado para viajes por la ciudad, nos limitamos a la "vuelta de honor" en el estacionamiento cerca de la oficina, nos estacionamos, colocamos el techo (también fácil y simple) y nos preparamos para una excursión a la naturaleza.
¡Viva el desierto!
La mañana de Dubai, el 27 de marzo, se encuentra con el sol suave, por la borda un poco más de +20 grados, según lo informado por un termómetro digital en el tablero. El clima es casi perfecto para un viaje al desierto. Otra semana es diferente, y la temperatura sube al menos a +30. Tratamos de no pensar en lo que sucederá en el verano. Veinte minutos hasta la estación de servicio designada como punto de encuentro es suficiente para experimentar el Jeep Wrangler en un entorno urbano. No queriendo dedicar mucho tiempo a esto, me limito a afirmar que no hubo defectos, y que el propietario de este automóvil en condiciones urbanas se sentirá bastante cómodo. Por el nivel de servicio en la cabina, el Jeep Wrangler casi no es inferior a los sedanes de clase media, bueno, excepto que no hay ajuste eléctrico de los espejos, sino sensores de estacionamiento.
En la estación de servicio, estamos esperando a dos "Ranglers" más (reales, con dos puertas, cajas de cambios manuales, goma especial y tracción en las cuatro ruedas), Toyota Land Cruiser Prado y el nuevo Toyota FJ Cruiser amarillo, que el propietario, aprovechando esta oportunidad, también decidió experimentar "en batalla ". Algo inesperado en nuestro grupo es el Lexus RX350, que tiene la gloria de un respetable, pero aún "SUV". Sabiendo esto, la anfitriona nunca deja de recordarles a los demás la promesa que le había hecho de que incluso puedes llegar al campamento en el Corolla. Adivinando el verdadero estado de cosas, el resto de los participantes ocultan tímidamente sus ojos, y con mayor amor acarician los panecillos de sus Erdzhei, Kruzerov y Ranglerov. Mirando hacia el futuro, diré que realmente podría llegar al campamento de Lexus solo con ayuda externa: tuve que empujar dos veces, rescatarlo del cautiverio de arena. Sin embargo, para el desierto, dos ruedas motrices (aprendimos sobre esta característica del "SUV" RX350 al presionarlo por primera vez) claramente no son suficientes.
Al apagar la carretera fuera de la carretera, con la ayuda de deflactores reducimos la presión de los neumáticos, suspirando en el camino sobre por qué los diseñadores de Daimler no automatizarían este proceso, como se hizo, por ejemplo, no solo con el moderno Hammer, un SUV de tiempo completo del ejército estadounidense, sino y el buen viejo soviético "Shishigi" (ejército GAZ-66), lanzamiento de 1964.
El camino hacia el estacionamiento no causó ningún problema en particular: el líder del grupo, Yaroslav Kireev, un "todoterreno" con experiencia, recordó la presencia del parquet Lexus en la caravana y eligió la ruta más fácilmente. Me alojé solo dos veces, y ambas para sacar el "SUV" de la arena. Después de establecer el campamento y establecernos, de acuerdo con una tradición establecida desde hace mucho tiempo, formamos un "grupo de ataque", para una salida en un terreno real fuera de la carretera. En realidad, todo está con nosotros, a excepción de Toyota FJ y Lexus, cuyos propietarios decidieron que los caminos hacia el campamento eran suficientes para obtener su adrenalina.
Un descubrimiento agradable: nuestro automóvil está equipado con un sistema de GPS, y en la pantalla vemos un mapa de Dubai, y uno nuevo, lo cual es comprensible por la presencia en él de dos nuevos puentes a través de la Bahía de Dubai.
Un verdadero "vaquero" incluso en la arena ... ¡genial!
Probablemente sea muy estúpido describir el comportamiento del Jeep Wrangler en las carreteras, en particular entre las dunas, por lo tanto, atendiendo al llamado de nuestro editor en jefe de "tener conciencia y poner freno a un artículo", seré breve.
En primer lugar, incluso de serie, el Jeep Wrangler de cuatro puertas tiene todo lo que necesita para complacer al propietario con su capacidad de campo a través y su adaptabilidad a las condiciones ambientales hostiles. Una suspensión indestructible, un motor potente, una geometría reflexiva y una estructura de carrocería permiten al "Rangler" no solo estar en la lista, sino también ser uno de los líderes universalmente reconocidos en el legendario mundo de los SUV. Agregue a este control de clima, asientos de cuero, mitigación electrónica de balanceo (sistema antivuelco), ESP (sistema de estabilización) y sistema de navegación GPS: ¿qué más necesita una persona?
En segundo lugar, solo en la arena encontró algún "letargo" del automóvil durante la aceleración encontrar su explicación, que escribí al principio. Resultó que era una característica valiosa que no permitía que las ruedas de nuestro SUV se rompieran en la arena en el deslizamiento si deseaba "ceder el paso".
Bueno, y en tercer lugar, debemos admitir que el "largo" Jeep Wrangler sigue siendo inferior a sus hermanos "cortos" en la habilidad de campo a través. En particular, no pudo escalar la duna, que conquistó con éxito el Wrangler de dos puertas. Por cierto, "recostarse entre el volante y el asiento" no tiene nada que ver con eso: el mismo conductor que conquistó la duna en el corto "Rangler" no pudo repetir esto en el largo. Aunque, ¿quizás la transmisión automática sea la culpable?
Entonces, en calidad, conclusión: ¡el Jeep Wrangler fue, es y será un verdadero SUV! Pero si planea usarlo exclusivamente para conducir fuera de la carretera, elija la opción de dos puertas con una caja de cambios manual. Bueno, si, además del amor loco por las dunas, las estepas y los pantanos, tienes una necesidad triste de moverte por la ciudad, entonces el "Rangler" de cuatro puertas con "campanas y silbatos" es tu opción. Tómelo sin dudarlo, ¡no lo defraudará!
